1. <wbr id="rbkcu"></wbr>
          <video id="rbkcu"><small id="rbkcu"><dl id="rbkcu"></dl></small></video>
          設為首頁收藏本站聯系我們

          微信二維碼

          聯系我們Contact

          公司名稱:新能源汽車舊電池回收_廢舊蓄電池回收_電瓶回收_銀川鋰電池回收公司
          銷售中心:13014252131
          銷售傳真:
          聯系人:王師傅
          手機:13014252131
          公司地址:銀川市興慶區新華東街

          您當前的位置:主頁 > 回收知識 > > 正文回收知識

          回收后的汽車電池會不會變成手機電池

          發布時間:2021-09-28 丨 閱讀次數:

          回收后的汽車電池會不會變成手機電池

          現在人們最怕的不是4G信號不好,也不是流量不夠,而是——手機沒電了。智能手機是信息社會的命脈,要想擁有持久的電池,就必須得有。然而,您是否曾想過,我們剛買來的手機所使用的電池,很可能不是“一手”的,而是已經在使用的電動車?
           
          一只小米10S的電池含鋰約克,而一只汽車電池大概需要8公斤鋰、35千克鎳、20千克錳和14千克鈷。也就是,一塊電池用的鋰電池,可以提供5700部手機。這么大的耗電量,讓科學家必須考慮,依靠目前鋰的生產能力,是否能夠滿足不斷增長的電池需求?解決這一問題的必由之路,便是鋰電池回收。

          回收后的汽車電池會不會變成手機電池
           
          作為舉足輕重的鋰電池國際能源署(IEA)五月份發表的一份報告指出,到本世紀中期,全球就能達到零排放。根據該報告,用電流量是零排放的基礎。IEA的信心反映出各國的政策決定者,研究人員和制造商在用電出行方面逐漸達成共識。要使氣候變化保持在可控的范圍內,發展清潔能源勢在必行,而鋰電池是其中的佼佼者。
           
          一張關于通用汽車電池的模擬圖片。
          為推動環境保護熱潮,美國汽車巨頭通用汽車今年年初宣布,到2035年將停止銷售汽油動力車,而德國的奧迪計劃在2033前停止生產這種車型。如今,許多其它跨國汽車公司也發布了類似的路線圖。也許,本來是在拖后腿,一步一個腳印走上電氣化路線的汽車企業,突然之間,他們開始瘋狂地向出口狂奔。
           
          電動汽車是世界的未來,研究鋰電池的材料學家正面臨著兩大挑戰。首先要解決的問題是如何降低電池所用的稀有或有害金屬的問題,另外還需要改善電池的回收工藝,使汽車電池中的高價值金屬能夠有效地重新利用。這一時期的重點是回收高價值金屬。高能電池,不能“鋰”?鋰電的廣泛應用使得人們認為鋰資源十分豐富,這使得人們很容易誤認為是鋰。事實上,鋰礦的分布非常不均勻,世界主要鋰礦位于南美洲,我國鋰資源十分匱乏。與鋰電池相比,是當今電池技術中不可替代的地位。
           
          在鋰電池內部,鋰離子從電池陽極向陰極游離而產生電力。陰極是影響電池性能的主要因素,而陰極中使用的金屬也最為寶貴。普通的鋰電池陰極是含有微細晶體的膠狀物,它們是橄欖石和尖晶石,它們在地殼和地幔中自然形成。這種水晶可以使帶負電的氧氣和帶正電的鋰、鎳、錳和鈷相結合。
           
          充電就是把已氧化的晶體中的鋰離子分開,然后拉入石墨端的陽極進行存儲。當鋰離子游離的時候,鋰的電子在外部電路中循環,整個動作就像是沙漏中的沙子。“沙漏”中其它元素大部分不能像鋰一樣,提供了足夠的“沙”,也無法達到與其相當的能量密度。而鋰電池不產生二氧化碳,對我們來說是相當便宜的。
          而且鋰電池所用的主要原材料,除了鋰,還有鎳、鈷、錳。在我們國家,這三種材料都嚴重依賴進口。此外,鈷的使用也存在嚴重問題。鈷礦是一種有毒金屬,世界上2/3的鈷來自于剛果,開采或回收這些金屬都會造成化學危險。
           
          許多實驗室試圖減少鈷的用量,或者完全不用鈷。但是,這種材料難以保持穩定性,電池存儲的能量密度通常也會降低。這就是說,這種電池很容易斷電。近期已有兩個小組研究出了一種新型無鈷穩定材料,但目前還處于試驗階段,學術界對此持樂觀看法。
           
          與之相反,鎳也是制造鋰電池所必需的稀有金屬,而且研究人員希望用它來取代電池。而他們發現了另一種方法,即不均勻的礦物鹽。近幾十年來,他們的研究小組發現,特殊的富鋰礦鹽能夠輕易地使鋰流動。這類不規則礦鹽不需要鈷或鎳以保持穩定,而且也可由錳制成。
           
          在世界范圍內回收鋰電池的競爭在目前看來,鋰電池回收技術的發展仍有相當長的時間,而且回報是可觀的。
          鋰鹽本身并非稀罕的金屬,鋰電池市場尚未達到最大規模,部分原因在于鋰電池的使用壽命確實過長。目前,汽車電池可以使用20年,甚至超過汽車本身的壽命。廢舊鋰電池如果被正確地回收,就會被用在耗電較少的設備上,比如移動電話。為鋰電池的回收利用提供了廣闊的空間,研究人員正試圖使其回收工藝更加經濟。
           
          中國、日本、韓國等大量生產鋰電池的國家,鋰電池回收技術已經相當成熟。中國最大的鋰電池生產商廣東邦普每年可回收十二萬噸電池。那等于二十萬電動汽車所用的鋰、鈷、鎳可以有效地再利用。中國政策鼓勵回收電池,減少對進口原材料礦石的依賴。
           
          這種電池通常是由機器將其撕成碎片,變成一團金屬混合物,然后再分解成組成其基本成分。這一方法可以用一個爐子熔化(火法熔煉),也可以用強烈的酸溶解(濕法冶煉)。金屬最終以結晶的形式從溶液中沉淀出來。
           
           
          雖然他們發展循環產業的可能性不大,但歐洲理事會已經起草了一項嚴格的回收電池法規,將于2023年生效。同時,美國總統拜登希望投入數十億美元建設國內電池生產和回收廠,但是只有幾個美國公司宣稱他們可以降低鋰電池回收成本,使之與開采礦物相一致。當然,這只是對于仍用鈷的鋰電池的回收利用而言。有別于傳統的濕法和火法熔煉工藝,一些企業采用了更為徹底的回收方法,即直接提取陰極晶體。一家美國公司ReCell,正在研發一種能用來提取陰極晶體的技術。這種技術能很容易地從其它電池中分離出鎳、錳和鈷。但是由于這個原因,它們很難把兩種金屬分開,同樣比例的電池。
           
          萊徹斯特大學的英國材料學家AndrewAelburt則認為,如果忽略回收過程中的破碎電池,直接拆解電池,將會大大降低成本。他們已經能夠利用超聲波分離電池,但是這種方法只適用于平板電池。但是這種方法最有效。一般的電池都是圓形的。
           
           
          要想從傳統方法中回收電池,還有許多困難要克服,但這只能使滿腔熱情的科學家們越來越氣餒。
          過去,傳統的汽油車都是用鉛酸電池。大家都知道,鉛是有毒的,而且這些鉛酸電池也被列為有毒有害廢物。即使不進行回收利用,鉛酸電池的成本也比鋰電池要低,但是工廠還是建立了一套成熟有效的電池回收系統,以減少成本。最終98%的鉛酸電池被回收再使用。
           
          如今,價格更高的鋰電池沒有理由不回收,特別是在鋰資源的生產能力有很大提升空間的當下。
          面對日益嚴峻的氣候變化形勢,以及各國下定決心降低碳排放,與給出的各種政策支持和實際投入相對應,鋰電池回收成本低,幾乎是不可避免的。用過的鋰電池,我們的手機也會變得很普通。
           

          本公司電信基站電瓶回收,舊電瓶回收,汽車電瓶回收,干電池回收,電動車電瓶回收,UPS電瓶回收、叉車電瓶回收、鉛酸蓄電 池回收、舊蓄電池回收、汽車蓄電池回收、各類蓄電池回收,電動車回收、閥控式鉛酸蓄電池回收,公司還回收各種進口電動叉 車、電動堆垛機蓄電池、舊電瓶車、電動觀光車、報廢電瓶車、三輪電瓶車等。
          客服頭部
          13014252131
          13014252131

          網站二維碼

          亚洲精品无码你懂的网站369_水蜜桃无码视频人在线观看_亚洲大尺度gv无码专区_国产精品视频蜜芽尤物
                1. <wbr id="rbkcu"></wbr>
                <video id="rbkcu"><small id="rbkcu"><dl id="rbkcu"></dl></small></video>